Negdje u 1990-ima, zvuk putovanja počeo se mijenjati.Prethodne promjene donijeli su dobro poznati izumi: kada je siktavi parni stroj zamijenio stenjući kotač kola (ili lepetanje jedra);mlaz je probio zujajući propeler.Ali ova nova opcija je demokratičnija i raširenija.Može se čuti posvuda – u svakoj skromnoj stazi i na mjestima gdje putnici često prolaze: na željezničkim stanicama, u predvorjima hotela i u zračnim lukama.Čujem ga na ulici u blizini naše kuće većinu dana i noći, ali možda posebno rano ujutro kad ljudi idu na duga putovanja.“Doo-doo, doo-doo, doo-doo, doo-doo” – tako to opisuju dječji impresionisti.Da smo čuli ovaj zvuk prije trideset godina, mogli bismo zamisliti rolara kako ustaje u zoru kako bi vježbao.Sada ta osoba može biti bilo tko: odvjetnik s perikama i pravnim papirima, obitelj s dovoljno prtljage za dvotjedni boravak u Algarveu.Lagan ili težak, velik ili mali, još jedan kofer tutnji kroz pukotinu na pločniku na putu do autobusnog kolodvora ili podzemne.
Kakav je bio život prije nego što su koferi imali kotače?Kao i mnogi ljudi njegove generacije, moj tata je na lijevom ramenu nosio naše kartonske kutije.Izgledao je poput mornara i veslao, kao da teška škrinja ne može težiti više od papige, iako je to značilo da je, da bi uživao u razgovoru, uvijek morao ići s desne strane, prije nego što je mogao odgovoriti na neočekivana pitanja s lijeve strane, morao okrenuti.u tom smjeru polako i ležerno, poput konja s povezom na očima prije pozdrava.Nikad nisam savladao tehniku ramena i mislio sam za sebe da koferi imaju ručke i da su namijenjeni za korištenje, iako je pravi razlog možda to što nisam dovoljno jak.Moj otac može hodati na velike udaljenosti sa svojom prtljagom.Jednog nedjeljnog jutra, kad se moj brat vratio s odsustva kod kuće u RAF, sjećam se da sam hodao s njim dvije milje uz brda do postaje, nije bilo drugog prijevoza, ali nismo ga mogli pronaći.Moj tata je prebacio sinovu putnu torbu preko ramena kao da je samo ruksak, o čemu je zbor pjevao u tadašnjoj Top 10 pjesmi “The Happy Bum”.
Drugi preferiraju druge tehnike.Ulične fotografije pokazuju dječja kolica vjerojatno pretrpana prazničnim koferima, dok se prijenosna kolica ljuljaju u majčinom naručju.Pretpostavljam da su moji roditelji ovo ponašanje smatrali "uobičajenim", možda zato što se tako obitelji ponekad sele iz duga za stanarinu ("mjesečina prolazi").Naravno, novac je sve.Ako imate malu količinu prtljage, možete pozvati taksi i nosače ili dati svoje kovčege dostaviti na vlak, što je pogodnost koja je bila potrebna turistima na Clyde Coastu 1960-ih i barem 1970-ih.Oxfordski studenti.Izgleda kao djelo Waugha ili Wodehousea, ali sjećam se društveno ambiciozne majke jednog kolege iz razreda koja mu je rekla: "Daj nosaču šiling i neka stavi tebe i tvoje kutije u North Berwick na vlak."Postojanje kofera bez kotača ovisi o klasi slabo plaćenih slugu, takvih crvenokošuljaših kulija, koji se još uvijek mogu naći na indijskim željezničkim peronima, vješto slažu vašu prtljagu na glavu i bježe s njom, ostavljajući neiskusnog putnika u strahu da više nikad ne vidi.
No čini se da kotač nije nastao zbog cijene rada, već zbog velike i ravne udaljenosti zračnih luka.Potrebno je više istraživanja;u povijesti svakodnevnih stvari još uvijek se mogu pronaći škrinje u koje se nešto poput Henryja Petroskog može staviti u olovku ili Radcliffe Salaman u krumpir, i kao kod gotovo svakog izuma, više od jedne osobe može legitimno tražiti zasluge za njegovu zaslugu.Ovaj.Uređaji s kotačićima koji se pričvršćuju na kovčege prisutni su od 1960-ih, ali tek je 1970. Bernard D. Sadow, potpredsjednik tvrtke za proizvodnju prtljage u Massachusettsu, došao na ideju.Vraćajući se kući s obiteljskog odmora na Karibima, mučio se s dva teška kovčega i na carini primijetio kako službenici zračne luke pomiču tešku opremu na paleti s kotačima s malo ili nimalo napora.Prema izvješću Joea Sharkleya u The New York Timesu 40 godina kasnije, Sadow je svojoj ženi rekao: "Znaš, ovo je kofer koji nam treba," prije nego što se vratio na posao.veliki kovčeg s remenom sprijeda.
Djeluje – dobro, zašto ne?– Dvije godine kasnije, Sadowova inovacija prijavljena je kao američki patent br. 3,653,474: “Rolling Luggage”, tvrdeći da je inspirirana zračnim putovanjem.“Nekoć su prtljagu nosili nosači i utovarivali i istovarivali uz ulicu, a današnji veliki terminali … pogoršavaju složenost rukovanja prtljagom, što je postala možda najveća poteškoća s kojom se zrakoplovstvo ikada susrelo.Putnik”.popularnost kofera na kotačićima bila je spora.Muškarci su se posebno opirali praktičnosti kovčega na kotačima - "vrlo muževne stvari", prisjeća se Sadow u The New York Timesu - dok je zapravo njegov kovčeg bio prilično glomazno vozilo na četiri kotača koje se vuklo vodoravno.Poput televizora Logie Bird, brzo ga je istisnula napredna tehnologija, u ovom slučaju "Rollaboard" na dva kotača koji je dizajnirao Robert Plath 1987. Robert Plath Plath, pilot Northwest Airlinesa i DIY entuzijast, prodao je svoje prve modele drugim letačkim posadama .članova.Roleri imaju teleskopske ručke i mogu se kotrljati okomito s blagim nagibom.Pogled na stjuardese koje ih nose po zračnoj luci čini Plathov izum kovčegom za profesionalce.Sve više žena putuje same.Sudbina kofera bez kotača je odlučena.
Ovog sam mjeseca Europom vozio verziju starog Rollaboarda na četiri kotača, verziju s kojom sam zakasnio jer su mi se dva kotača činila dovoljno grešnim u muškom svijetu stare prtljage.Međutim: dva kotača su dobra, četiri su bolja.Stigli smo kružnim tokom i prilično teškim putem – 10 vlakova, dva parobroda, podzemna željeznica, tri hotela – iako razumijem da mi je teško staviti me u istu ravan s Patrickom Leighom Fermorom ili Normanom.razini, ali čini se kao postignuće koje nikada neće zahtijevati taksi za bilo koji od ovih kamioneta.Javni prijevoz je lako dostupan.Lako smo se kretali između vlakova, brodova i hotela;na dobrim, ravnim cestama, činilo se da četverokotač stvara svoju vlastitu energiju, a kada situacija postane teška (na primjer, Tour de France je nazvan automobilom na pločniku), lako se vratiti na dvokotač.Wheeler i nastavite niz padinu.
Možda kolica i nisu roba u svom najčišćem obliku.To je potaknulo ljude da nose više nego što im je potrebno - više nego što su mogli nositi u doba bez kotača - u koferima veličine sanduka koji su zakrčili prolaze kamiona i autobusa.Ali osim jeftinih letova, nijedan drugi moderni razvoj nije olakšao putovanja.To dugujemo Sadowu i Plath, kao i izdržljivim plastičnim kotačima i feminizmu.
Vrijeme objave: 10. srpnja 2023